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Thouet-Sèvre Niortaise
"Le cynisme, c'est connaître le prix de tout et la valeur de rien" O. Wilde.
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"Le cynisme, c'est connaître le prix de tout et la valeur de rien" O. Wilde. |
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Rapports AG 09/10 / Bilan des années écoulées Interview entre Thouars et Saumur, le long du Thouet jusqu'à La Loire |
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Un nouveau site d'information des reouvertures de voies ferroviaires en France: www.france-rails.fr Rapport PATERNOTTE_juillet2009 : Remettre le fret sur le rail : un défi économique, social et environnemental Covoiturez en Poitou-Charentes: le site du covoiturage régional
Quand le train et le vélo s'unissent pour valoriser nos atouts touristiques : Offre n°1 / Offre n°2
TRANSPORT FRET (+TER) de Saumur - Thouars - Niort - Saintes - Bordeaux: Etude RFF de 2002 |
| - "L'étude
d'opportunité de réouverture de la ligne TER
Niort - Parthenay - Thouars aux voyageurs" est
lancée depuis le 17 décembre 2008.
Après avoir été soutenue
financièrement par
la Région Poitou-Charentes et par le Conseil
Général des Deux-Sèvres,
l'étude est
assurée par deux cabinets d'études qui
s'attardent
à rassembler un certain nombre de données.
Maintenant, il s'agit à nous tous (associations, élus, représentants de l'état, citoyens, étudiants, retraités...) d'unir nos forces pour aboutir à cette réouverture ferroviaire indispensable pour le territoire départemental. Vous pouvez continuer à nous faire part de vos propositions, pensées et idées à cet email: train-thouet-sevre@cc-parthenay.fr pour poursuivre ce défi de la mobilité durable. Video-voeux 2009 |
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Niort se situe à un véritable carrefour des modes de transport. La remise en service de la plate-forme multimodale est une nécessité compte tenu de l'indispensable prise en compte des coûts liés au prix de l'énergie, de la raréfaction des ressources d'origines fossiles et des impacts environnementaux induits. L'activation de cet outil donnera de réelles opportunités de développement pour nos entreprises, augmentant du même coup les trafics ferroviaires sur les lignes régionales en lien avec les territoires locaux et mondiaux. Parcourir plus amplement en vous rendant sur: RAIL DEUX-SEVRES |
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Vous souhaitez élargir la réflexion alors rendez-vous sur http://demain.deux-sevres.over-blog.com/. Vous pourrez lire "Pour une Voie Durable, Réflexions prospectives d'un jeune Lupéen entre Thouet et Sèvre Niortaise" |
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Depuis déjà un certain nombre d’années, la voie ferroviaire reliant Thouars à Niort et inversement, en passant par Parthenay, n’a de cesse de crier à l’agonie depuis le coup de sabre donné en septembre 1980. En effet, cette voie qui fut à une époque l’autoroute ferroviaire reliant Paris à Bordeaux est depuis cette date laissée à un quasi abandon, à un désintérêt récurrent où nous ne pouvons que constater une sous exploitation du transport des marchandises ainsi qu’une inexploitation du transport des personnes organisées de façon constante dans la plus grande indifférence et le plus grand silence.
Cette désaffection apparente du transport ferroviaire dans les pays industrialisés (puisque notre ligne n’est pas la seule) pouvait sembler à certains comme irréversible. Il n'en est rien. Le déclin n’est pas inéluctable et cette voie ferroviaire doit connaître un regain d’intérêt dans les territoires traversés où historiquement le chemin de fer a permis l’essor de ces derniers depuis le milieu du XIXème siècle. La voie ferroviaire est le seul palliatif à une progression rapide des consommations énergétiques essentiellement à base d’hydrocarbures liées à la croissance continue des besoins de transport tant pour les personnes que pour les marchandises. Pour mémoire, la ligne Thouars-Parthenay-Niort n’est en fait, comme citée précédemment, qu’une portion d’une voie beaucoup plus longue puisqu’elle faisait partie de l’ancienne « autoroute ferroviaire » reliant Bordeaux à Paris mise en service officiellement le 11 juillet 1886.
Aujourd’hui, et maintenant depuis un certain nombre d’années, les Transport Express Régionaux (TER) ont le vent en poupe grâce à des investissements permettant une modernisation et/ou une remise en service des voies ferroviaires pour le transport des personnes. Les impacts positifs liés à ces ouvertures de lignes n’ont plus à être démontrer tant les bénéfices sont nombreux et variés. Le transport de marchandises doit également faire sa nécessaire réflexion et sa mutation permettant ainsi une co-modalité des modes de transport et la mise en oeuvre de stratégies de développements organisées.
Nous allons donc à travers ce site internet nous attarder à démontrer toutes les potentialités et les enjeux de la ligne Thouars-Parthenay-Niort, et surtout vous emmener pour un petit voyage, pour ainsi vous faire rêver par le train dans des contrées aux potentiels réels.
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